PER 2025
Pont Kafi : un ouvrage stratégique pour le Kwilu
27 juillet 2026
5 min de lecture
Mike
Kwilu : le pont Kafi au cœur de la visibilité du PER 2025. L’OVDA met en lumière cet ouvrage métallique de 45 mètres, essentiel à la mobilité rurale, ainsi que les travaux réalisés sur plusieurs axes routiers de la province. Avec le financement du FONER, ces infrastructures contribuent à faciliter les déplacements des populations et l’évacuation des produits agricoles.
Kwilu : le pont Kafi, un ouvrage clé du désenclavement rural
PER 2025 : dans la province du Kwilu, l’Office des Voies de Desserte Agricole (OVDA) met en lumière le rôle stratégique du pont Kafi et les avancées enregistrées sur plusieurs axes routiers entretenus grâce au financement du Fonds National d’Entretien Routier (FONER). Ces infrastructures contribuent à améliorer la mobilité des populations et l’évacuation des produits agricoles.
Le pont Kafi, un maillon stratégique de la mobilité rurale
Dans le cadre de sa mission de visibilité institutionnelle consacrée au Programme d’Entretien Routier (PER) 2025, la Cellule de Communication de l’OVDA a effectué une descente sur le terrain dans la province du Kwilu afin de documenter les réalisations routières et de recueillir les témoignages des populations bénéficiaires.
Au centre de cette mission figure le pont Kafi, un ouvrage métallique de 45 mètres de portée et d’une capacité de 32 tonnes, qui joue un rôle important dans la continuité de la circulation et les échanges entre les communautés rurales de cette partie de la province.
Bien que les travaux de réhabilitation de cet ouvrage aient été exécutés dans le cadre de précédents Programmes d’Entretien Routier, l’OVDA a choisi de le mettre en valeur en raison de son importance pour le désenclavement et de la nécessité de préserver durablement les infrastructures existantes.
Les interventions réalisées sur le pont ont notamment porté sur le remplacement des tirants, la réfection du tablier avec le remplacement de plusieurs tôles striées et l’application d’une peinture anticorrosion. Elles ont également compris la construction d’un mur de soutènement de 65 mètres linéaires, la construction de deux dalots ainsi que la stabilisation de 200 mètres de chaussée en sol-ciment.
Ces travaux illustrent l’importance de l’entretien et de la réhabilitation des ouvrages d’art pour maintenir la continuité du trafic, améliorer les conditions de circulation et préserver le patrimoine routier.
Trois axes routiers suivis dans le cadre du PER 2025
Au-delà du pont Kafi, la mission a permis de parcourir plusieurs axes routiers entretenus dans le cadre du PER 2025, en collaboration avec la Direction provinciale de l’OVDA/Kwilu.
Les axes concernés sont :
- Kianga – Nbamba – Terre Promise : 18 km ;
- Secteur Kilembe – Lac Matshi : 75 km ;
- RN1 – Nuluma – Tumikia – Bonga Yasa : 42 km.
Ces trois axes représentent un linéaire cumulé de 135 kilomètres. Les observations effectuées sur le terrain ont permis d’apprécier leur praticabilité et leur rôle dans la desserte des zones rurales.
L’amélioration de l’accès à ces routes facilite les déplacements des habitants, le transport des marchandises et l’acheminement des productions agricoles vers les marchés. Elle contribue également à réduire les difficultés logistiques auxquelles sont confrontés les producteurs et les commerçants.
Des routes au service de l’économie locale
Au cours de la mission, les échanges avec les autorités locales, les notables, les agriculteurs, les commerçants et les usagers ont permis de recueillir des témoignages sur l’importance de ces infrastructures dans la vie quotidienne.
Les bénéficiaires ont notamment souligné l’intérêt de routes praticables pour faciliter l’accès aux zones de production, améliorer la circulation des biens et soutenir les activités économiques locales.
Ces témoignages mettent en évidence un enjeu majeur : une route entretenue ne constitue pas seulement une infrastructure de transport. Elle représente aussi un moyen de rapprocher les producteurs des acheteurs, de faciliter l’approvisionnement des marchés et de renforcer les échanges entre les territoires.
Dans cette perspective, la préservation d’ouvrages stratégiques comme le pont Kafi demeure essentielle pour éviter les ruptures de circulation susceptibles d’isoler les communautés rurales.
Le FONER accompagne les efforts de l’OVDA
La mise en œuvre du PER 2025 bénéficie du financement du Fonds National d’Entretien Routier (FONER), qui accompagne les interventions destinées à préserver et à améliorer les routes de desserte agricole.
Sous la conduite de son Directeur Général, Monsieur Cléophas Badiashile Katumba, l’OVDA poursuit ses efforts pour assurer le suivi des travaux, valoriser les investissements réalisés et sensibiliser les communautés à la protection du patrimoine routier.
La mission menée dans le Kwilu s’inscrit dans cette dynamique. Elle vise également à documenter les réalisations au moyen de photographies, de vidéos, d’interviews et de témoignages destinés aux différents supports de communication institutionnelle de l’Office.
Cette documentation permettra de mieux faire connaître les interventions réalisées, les infrastructures concernées et leur importance pour les populations bénéficiaires.
Préserver les infrastructures pour désenclaver durablement l’arrière-pays
À travers cette mission de visibilité, l’OVDA réaffirme son engagement en faveur de l’entretien des routes de desserte agricole et de la préservation des ouvrages d’art indispensables à la mobilité rurale.
Le cas du pont Kafi rappelle que le désenclavement ne repose pas uniquement sur la construction de nouvelles routes, mais également sur l’entretien régulier des infrastructures existantes et la protection des investissements réalisés.
Avec l’appui du FONER, l’OVDA poursuit ainsi sa mission de facilitation de la mobilité des populations, d’amélioration de l’accès aux zones de production agricole et de soutien au développement économique des territoires.
OVDA — Ensemble, désenclavons l’arrière-pays.
Cellule de Communication — OVDA
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